הסחורה לא עוברת ישירות למדף

בפועל, משלוח שמגיע למחסן אינו תמיד מועבר מיד למיקום הקבוע שלו.

צריך לפרוק, לספור, לבדוק מסמכים ולעיתים לבצע בקרת איכות.

לכן יש צורך בשטח ביניים שבו הסחורה יכולה להמתין בלי לחסום מעברים.

אם השטח הזה אינו קיים, משטחים מתחילים להצטבר במקומות שלא נועדו לכך.

שעות עומס משנות את התמונה

יכול להיות שבמהלך רוב היום אזור הקבלה כמעט ריק, אך בשעה מסוימת מגיעות שלוש משאיות יחד.

תכנון שמתבסס רק על המצב הממוצע עלול להיכשל דווקא בשעות החשובות.

כדאי לבדוק מהו עומס השיא: כמה משטחים יכולים להגיע בפרק זמן קצר וכמה זמן עובר עד שהם מוכנסים לאחסון.

המרחק ממערכת האחסון

אם אזור הקבלה נמצא רחוק מהאזורים שבהם מאוחסן רוב המלאי, המלגזות מבצעות נסיעות ארוכות בכל קליטה.

אותו עיקרון נכון גם לשילוח.

מוצרים שנלקטים מכל המחסן צריכים להגיע לעמדת הכנה ומשם לרציף.

לכן תכנון מערכות מידוף למחסנים לוגיסטיים צריך להתייחס גם לקשר בין המדפים לבין אזורי הכניסה והיציאה.

הפרדה בין כניסה ליציאה

כאשר אפשר, כדאי לחשוב האם נכון להפריד תנועה של סחורה נכנסת מסחורה שיוצאת.

כאשר שתי הפעילויות מתקיימות באותו שטח ובאותו זמן, יכולים להיווצר עומסים ובלבול.

גם אם אין אפשרות להפריד פיזית לחלוטין, ניתן להגדיר אזורים ברורים לכל פעילות.

הזמנות שממתינות למשלוח

לאחר הליקוט, הזמנה לא תמיד עולה מיד למשאית.

לעיתים היא ממתינה במשך שעות.

כאשר אין מקום מוגדר להזמנות מוכנות, הן תופסות מעברים או נצמדות למדפים.

כדאי לכן לכלול בתכנון מקום שבו ניתן לרכז משלוחים לפי לקוח, קו חלוקה או שעת יציאה.

החזרות צריכות מקום משלהן

עסקים רבים מטפלים גם בהחזרות.

מוצר שחזר אינו בהכרח חוזר מיד למדף. צריך לבדוק אותו, לעיתים לארוז מחדש או להחליט אם ניתן למכור אותו שוב.

אם אין תהליך מוגדר, ההחזרות הופכות במהירות לערימה זמנית שהופכת לקבועה.

מערכת אחסון טובה מתחילה עוד לפני המדף

היעילות של המחסן אינה נקבעת רק בכמות המוצרים שניתן להכניס למערכת.

היא מתחילה מהרגע שבו הסחורה מגיעה ונמשכת עד שהיא יוצאת.

כאשר אזורי הקבלה, האחסון, הליקוט והשילוח מתוכננים כמערכת אחת, ניתן להפחית תנועה מיותרת ולשמור על מעברים פנויים גם בתקופות עומס.

לכן לפני שמגדילים את מספר המדפים, כדאי לבדוק גם מה קורה לפני שהסחורה מגיעה אליהם ומה קורה לאחר שהיא יוצאת מהם.